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6如圖.閉合線圈上方有一豎直放置的條形磁鐵.磁鐵的N極朝下.當(dāng)磁鐵向下運(yùn)動(dòng)時(shí) A．線圈中感應(yīng)電流的方向與圖中箭頭方向相同.磁鐵與線圈相互吸引 B．線圈中感應(yīng)電流的方向與圖中箭頭方向相同.磁鐵與線圈相互排斥 C．線圈中感應(yīng)電流的方向與圖中箭頭方向相反.磁鐵與線圈相互吸引 D．線圈中感應(yīng)電流的方向與圖中箭頭方向相反.磁鐵與線圈相互排斥 7邊長(zhǎng)為L(zhǎng)的正方形金屬框在水平恒力F作用下運(yùn)動(dòng).穿過方向如圖的有界勻強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)域．磁場(chǎng)區(qū)域的寬度為d.已知ab邊進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí).線框的加速度恰好為零．則線框進(jìn)入磁場(chǎng)的過程和從磁場(chǎng)另一側(cè)穿出的過程相比較.有 ( ) 【查看更多】

 

題目列表(包括答案和解析)

（2013北京市豐臺(tái)區(qū)期末）如圖為用拉力傳感器和速度傳感器探究“加速度與物體受力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置。用拉力傳感器記錄小車受到拉力的大小，在長(zhǎng)木板上相距L= 48.0cm的A、B兩點(diǎn)各安裝一個(gè)速度傳感器，分別記錄小車到達(dá)A、B時(shí)的速率。[Z#X#X#

(1)實(shí)驗(yàn)主要步驟如下：

①將拉力傳感器固定在小車上；

②調(diào)整長(zhǎng)木板的傾斜角度，以平衡小車受到的摩擦力，讓小車在不受拉力作用時(shí)能在木板上做　　　　　　 運(yùn)動(dòng)；

③把細(xì)線的一端固定在拉力傳感器上，另一端通過定滑輪與鉤碼相連；

④接通電源后自C點(diǎn)釋放小車，小車在細(xì)線拉動(dòng)下運(yùn)動(dòng)，記錄細(xì)線拉力F的大小及小車分別到達(dá)A、B時(shí)的速率vA、vB；

⑤改變所掛鉤碼的數(shù)量，重復(fù)④的操作。

(2)下表中記錄了實(shí)驗(yàn)測(cè)得的幾組數(shù)據(jù)，是兩個(gè)速度傳感器記錄速率的平方差，則加速度的表達(dá)式a =　 　 ，請(qǐng)將表中第3次的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)填寫完整（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）；

次數(shù)

F（N）

（m2/s2）

a（m/s2）

1

0.60

0.77

0.80

2

1.04]

1.61

1.68

3

1.42

2.34

　

4

2.00

3.48

3.63

5

2.62

4.65

4.84

6

3.00

5.49

5.72

(3)由表中數(shù)據(jù)在坐標(biāo)紙上描點(diǎn)并作出a～F關(guān)系圖線；

(4)對(duì)比實(shí)驗(yàn)結(jié)果與理論計(jì)算得到的關(guān)系圖線(圖中已畫出理論圖線) ，造成上述偏差的原因是　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 。


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（2012?豐臺(tái)區(qū)模擬）如圖所示，一個(gè)質(zhì)量m=25kg的小孩從高度h=3.0m的滑梯頂端由靜止開始滑下，滑到底端時(shí)的速度大小v=2.0m/s，取g=10m/s2．關(guān)于小孩所受各力對(duì)小孩做的功，下列計(jì)算結(jié)果中正確的是（　�。�

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（2012?豐臺(tái)區(qū)模擬）如圖所示，長(zhǎng)L=1.3m，質(zhì)量M=5.0kg的平板小車A靜止在光滑的水平面上，小車左端放有質(zhì)量m=1.0kg的木塊B（可以看作質(zhì)點(diǎn)），木塊B與小車A之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.20，現(xiàn)用水平恒力F拉動(dòng)木塊B在小車A上滑行．求：
（1）木塊B在平板小車A上滑行時(shí)，小車A的加速度大小及方向；
（2）若F=5N，則木塊B和小車A脫離時(shí)的速率分別是多少；
（3）從木塊B剛開始運(yùn)動(dòng)到A、B脫離的過程中，水平恒力F對(duì)木塊B所做的功．

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（1）已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接的交流電源頻率是f，用它記錄一個(gè)勻變速直線運(yùn)動(dòng)小車的位移，打出的一條紙帶和已選好的計(jì)數(shù)點(diǎn)0、1、2、3、4、5、6如圖1所示（已知相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)中間有四個(gè)點(diǎn)未畫出）．某同學(xué)測(cè)量出1與2兩點(diǎn)間的距離為S12，5與6兩點(diǎn)間的距離為S56，由此可算出小車運(yùn)動(dòng)的加速度為a=
S56-S12
100
f2
S56-S12
100
f2
．

（2）圖2為某次實(shí)驗(yàn)中用游標(biāo)卡尺測(cè)量硬塑環(huán)外徑（甲圖）與內(nèi)徑（乙圖）的圖示，由圖可知該硬塑環(huán)的外徑為
6.580
6.580
cm，內(nèi)徑為
5.070
5.070
cm，平均厚度為
0.755
0.755
cm．
（3）氣墊導(dǎo)軌是常用的一種實(shí)驗(yàn)儀器，它是利用氣泵將壓縮空氣通過導(dǎo)軌的眾多小孔高速噴出，在導(dǎo)軌與滑塊之間形成薄薄一層氣墊，使滑塊懸浮在導(dǎo)軌上．由于氣墊的摩擦力極小，滑塊在導(dǎo)軌上的運(yùn)動(dòng)可很好地近似為沒有摩擦的運(yùn)動(dòng)．我們可以用固定在氣墊導(dǎo)軌上的光電門A、B和光電計(jì)時(shí)裝置，以及帶有I形擋光條的滑塊C、D來驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律．已知I形擋光條的持續(xù)擋光寬度為L(zhǎng)，實(shí)驗(yàn)裝置如圖3所示，采用的實(shí)驗(yàn)步驟如下：
a．調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌底座螺母，觀察導(dǎo)軌上的氣泡儀，使導(dǎo)軌成水平狀態(tài)；
b．在滑塊C、D間放入一個(gè)輕質(zhì)彈簧，用一條橡皮筋捆綁箍住三者成一水平整體，靜置于導(dǎo)軌中部；
c．將光電門盡量靠近滑塊C、D兩端；
d．燒斷捆綁的橡皮筋，使滑塊C、D在彈簧作用下分離，分別通過光電門A、B；
e．由光電計(jì)時(shí)器記錄滑塊C第一次通過光電門A時(shí)I形擋光條持續(xù)擋光的時(shí)間tC，以及滑塊D第一次通過光電門B時(shí)I形擋光條持續(xù)擋光的時(shí)間tD．
①實(shí)驗(yàn)中還應(yīng)測(cè)量的物理量是
滑塊C、D的質(zhì)量mC、mD
滑塊C、D的質(zhì)量mC、mD
；
②根據(jù)上述測(cè)量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)及已知量，驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律的表達(dá)式是
mC
tC
=
mD
tD
mC
tC
=
mD
tD
；
上式中算得的C、D兩滑塊的動(dòng)量大小并不完全相等，產(chǎn)生誤差的主要原因是
塊與氣軌間仍存在摩擦，氣軌未完全水平
塊與氣軌間仍存在摩擦，氣軌未完全水平
；
③利用上述實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)能否測(cè)出被壓縮彈簧的彈性勢(shì)能的大��？如能，請(qǐng)寫出計(jì)算表達(dá)式
Ep=
1
2
mC(
L
tC
)2+
1
2
mD(
L
tD
)2
Ep=
1
2
mC(
L
tC
)2+
1
2
mD(
L
tD
)2
．

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（2012?豐臺(tái)區(qū)模擬）如圖所示，彈簧上端固定在升降機(jī)的頂板上，另一端掛一重物，升降機(jī)靜止時(shí)彈簧的伸長(zhǎng)量為x，當(dāng)升降機(jī)做下列運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧的伸長(zhǎng)量將增大（　�。�

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