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A.總是從左向右?                           B.總是從右向左?

C.先從左向右，然后從右向左?         D.先從右向左，然后從左向右

現(xiàn)代汽車(chē)中有一種先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)——防抱死（ABS）系統(tǒng)。它有一個(gè)自動(dòng)控制剎車(chē)系統(tǒng)的裝置，原理如圖所示。鐵質(zhì)齒輪P與車(chē)輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。右端有一個(gè)繞有線(xiàn)圈的磁體，M是一個(gè)電流檢測(cè)器。當(dāng)車(chē)輪帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，線(xiàn)圈中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流，這是由于輪齒靠近線(xiàn)圈時(shí)被磁化，可以起到集磁作用，從而增加通過(guò)線(xiàn)圈的磁通量，使線(xiàn)圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流。這個(gè)電流經(jīng)電子裝置放大后能控制制動(dòng)裝置。齒輪P從圖示位置按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)過(guò)角的過(guò)程中，通過(guò)M的感應(yīng)電流的方向是（  ）

A．總是從左向右

B．總是從右向左

C．先從左向右，后從右向左

D．先從右向左，后從左向右

現(xiàn)代汽車(chē)中有一種先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)一一防抱死（ABS）系統(tǒng)。它有一個(gè)自動(dòng)控制剎車(chē)系統(tǒng)的裝置，原理如圖．鐵質(zhì)齒輪P與車(chē)輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。右端有一個(gè)繞有線(xiàn)圈的的磁體，M是一個(gè)電流檢測(cè)器．當(dāng)車(chē)輪帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，線(xiàn)圈中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流。這是由于齒靠近線(xiàn)圈時(shí)被磁化，使通過(guò)線(xiàn)圈的磁通量增大，齒離開(kāi)線(xiàn)圈時(shí)又使磁能量減小，從而能使線(xiàn)圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流．這個(gè)電流經(jīng)電子裝置放大后能控制制動(dòng)機(jī)構(gòu)．齒輪 P 從圖示位置按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)過(guò)α角的過(guò)程中，通過(guò) M 的感應(yīng)電流的方向是（    ）

A．總是從左向右

B．總是從右向左

C．先從左向右，然后從右向左

D．先從右向左，然后從左向右

 現(xiàn)代汽車(chē)中有一種先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)一一防抱死（ABS）系統(tǒng)。它有一個(gè)自動(dòng)控制剎車(chē)系統(tǒng)的裝置，原理如圖．鐵質(zhì)齒輪P與車(chē)輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。右端有一個(gè)繞有線(xiàn)圈的的磁體，M是一個(gè)電流檢測(cè)器．當(dāng)車(chē)輪帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，線(xiàn)圈中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流。這是由于齒靠近線(xiàn)圈時(shí)被磁化，使通過(guò)線(xiàn)圈的磁通量增大，齒離開(kāi)線(xiàn)圈時(shí)又使磁能量減小，從而能使線(xiàn)圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流．這個(gè)電流經(jīng)電子裝置放大后能控制制動(dòng)機(jī)構(gòu)．齒輪 P 從圖示位置按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)過(guò)α角的過(guò)程中，通過(guò) M 的感應(yīng)電流的方向是（    ）

A．總是從左向右

B．總是從右向左

C．先從左向右，然后從右向左

D．先從右向左，然后從左向右