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0.5 m.則下列說(shuō)法正確的是　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　 )

A.物體的加速度一定為3.75 m/s²

B.物體的加速度可能為3.75 m/s²

C.物體在第0.5秒末速度一定為4.0 m/s

D.物體在第2.5秒末速度一定為0.5 m/s

答案　　 B

3.一物體以一定的初速度在水平地面上勻減速滑動(dòng),若已知物體在第1秒內(nèi)位移為8.0 m,在第3秒內(nèi)位移為

2.2007年4月18日,全國(guó)鐵路正式實(shí)施第六次大面積提速和新的列車(chē)運(yùn)行圖.時(shí)速達(dá)到200公里以上,其中京哈、京滬、京廣、膠濟(jì)等提速干線(xiàn)部分區(qū)段可達(dá)到時(shí)速250公里.已知某列火車(chē)的勻速運(yùn)行速度為210 km/h,一位同學(xué)根據(jù)車(chē)輪通過(guò)兩段鐵軌處發(fā)出的響聲來(lái)估測(cè)每段鐵軌的長(zhǎng)度,若每段鐵軌長(zhǎng)度為25 m,則這位同學(xué)在3 min內(nèi)共聽(tīng)到響聲次數(shù)為　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　 )

　 A.420　　　　　　　　 B.210　　　　　　　　 C.305　　　　　　　　　 D.250

　 答案　 A

1.目前,有一種先進(jìn)的汽車(chē)制動(dòng)裝置,可保證車(chē)輪在制動(dòng)時(shí)不會(huì)被抱死,使車(chē)輪仍有一定的滾動(dòng),安裝了這種防抱死裝置的汽車(chē),在緊急剎車(chē)時(shí)可獲得比車(chē)輪抱死更大的制動(dòng)力,從而使剎車(chē)距離大大減小.假設(shè)汽車(chē)安裝防抱死裝置后剎車(chē)制動(dòng)力恒為F,駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為 t,汽車(chē)的質(zhì)量為 m,剎車(chē)前勻速行駛的速度為 v,則　　 (　 )

　 A.汽車(chē)剎車(chē)的加速度大小為 a=v/t

B.汽車(chē)剎車(chē)時(shí)間t＇= Fv/m

C.汽車(chē)的剎車(chē)距離為s=vt+

D.駕駛員發(fā)現(xiàn)情況后緊急剎車(chē)時(shí)的安全距離 s=vt+

答案　　 D

14.(07昆明質(zhì)檢)汽車(chē)啟動(dòng)的快慢和能夠達(dá)到的最大速度,是衡量汽車(chē)性能指標(biāo)體系中的兩個(gè)重要指標(biāo).汽車(chē)啟

動(dòng)的快慢用車(chē)的速度從0到100 km/h的加速時(shí)間來(lái)表示,這個(gè)時(shí)間越短,汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)的加速度就越大.下表

中列出了兩種汽車(chē)的性能指標(biāo)(為了簡(jiǎn)化計(jì)算,把100 km/h取為30 m/s).

現(xiàn)在,甲、乙兩車(chē)在同一條平直公路上,車(chē)頭向著同一個(gè)方向,乙車(chē)在前,甲車(chē)在后,兩車(chē)相距85 m.甲車(chē)先啟動(dòng),經(jīng)過(guò)一段時(shí)間t₀乙車(chē)再啟動(dòng).若兩車(chē)從速度為0到最大速度的時(shí)間內(nèi)都以最大加速度做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),在乙車(chē)開(kāi)出8 s時(shí)兩車(chē)相遇,則

(1)t₀ 應(yīng)該為多少?

　(2)在此條件下,兩車(chē)相遇時(shí)甲車(chē)行駛的路程是多少?

答案 　　(1) 6 s　　

(2) 分析甲、乙兩車(chē)有兩次相遇的情況,設(shè)甲、乙兩車(chē)相遇乙車(chē)行駛的時(shí)間為t

則有　　　　 解得　 t=4 s　　 t＇=8 s

第一次相遇： s_甲　　　　　　 第二次相遇： s_甲=

13.(06廣東中山高三模擬)將粉筆頭A輕放在以2 m/s的恒定速度運(yùn)動(dòng)的足夠長(zhǎng)水平傳送帶上后,傳送帶上留下一條長(zhǎng)度為4 m的劃線(xiàn).若使該傳送帶改做加速度大小為1.5 m/s²的勻減速運(yùn)動(dòng)直至速度為零,并且在傳送帶開(kāi)始做勻減速運(yùn)動(dòng)的同時(shí),將另一粉筆頭B 輕放在傳送帶上.則粉筆頭B停止在傳送帶上的位置與劃線(xiàn)起點(diǎn)間的距離為多少?　

答案　　

12.(08浙江溫州4月)如圖所示,一位質(zhì)量為 m =65 kg的特技演員,在進(jìn)行試鏡排

練時(shí),從離地面高 h₁=6 m高的樓房窗口跳出后豎直下落,若有一輛平板汽車(chē)正

沿著下落點(diǎn)正下方所在的水平直線(xiàn)上,以v₀= 6 m/s的速度勻速前進(jìn).已知該演

員剛跳出時(shí),平板汽車(chē)恰好運(yùn)動(dòng)到其前端距離下落點(diǎn)正下方3 m 處,該汽車(chē)車(chē)

頭長(zhǎng)2 m ,汽車(chē)平板長(zhǎng)4.5 m,平板車(chē)板面離地面高 h₂ =1 m,人可看作質(zhì)點(diǎn),

g取10 m/s²,人下落過(guò)程中未與汽車(chē)車(chē)頭接觸,人與車(chē)平板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2.

問(wèn):(1)人將落在平板車(chē)上距車(chē)尾端多遠(yuǎn)處?

　 (2)假定人落到平板上后立即俯臥在車(chē)上不彈起,司機(jī)同時(shí)使車(chē)開(kāi)始以大小為 a_車(chē) =4 m/s的加速度做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),直至停止,則人是否會(huì)從平板車(chē)上滑下?

　 (3)人在貨車(chē)上相對(duì)滑動(dòng)的過(guò)程中產(chǎn)生的總熱量Q為多少?

　 答案　 (1) 3.5 m　　　　 (2)不會(huì)滑下　　 (3)455 J

11.(07廣西模擬)2006年3月17日,俄羅斯“勇士”特技飛行團(tuán)在我國(guó)著名旅游勝地張家界進(jìn)行特技飛行表演,為“2006中國(guó)俄羅斯年”奏響了一篇完美的樂(lè)章.這次執(zhí)行穿越天門(mén)山飛行任務(wù)的是俄羅斯著名的“蘇-27”噴氣式戰(zhàn)斗機(jī).工業(yè)上將噴氣式飛機(jī)向后噴出燃?xì)猱a(chǎn)生的推力和自身重力的比稱(chēng)為推重比,已知“蘇-27”型戰(zhàn)斗機(jī)的推重比最大可達(dá)1.1∶1.在一次零重力實(shí)驗(yàn)中,飛行員操縱該型號(hào)飛機(jī),從1 450 m的高度,以170 m/s的初速度沿豎直方向直線(xiàn)加速提升,30 s后撤去動(dòng)力,此后至多可以獲得多長(zhǎng)時(shí)間的零重力狀態(tài)?(為保證安全,飛機(jī)在無(wú)動(dòng)力狀態(tài)下離地面的高度不能低于1 000 m,計(jì)算中g(shù)取10 m/s²,空氣阻力不計(jì))

答案　 60 s

10.(06中山高三統(tǒng)一檢測(cè))在平直的公路上行駛著的公共汽車(chē),用固定于路旁的照相機(jī)連續(xù)兩次拍照,得到非常清晰的照片,如下圖所示,對(duì)照片進(jìn)行分析,知道了如下的結(jié)果:

(1)對(duì)間隔2 s 所拍的照片進(jìn)行比較,可知公共汽車(chē)在2 s 時(shí)間里前進(jìn)了12 m;

(2)在兩張照片中,懸掛在公共汽車(chē)頂棚上的拉手均向后傾斜著.

根據(jù)這兩張照片,下列說(shuō)法正確的是　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　 )

A.可求出拍照的2 s 內(nèi)公共汽車(chē)的平均速度

B.在拍第一張照片時(shí)公共汽車(chē)正在加速

C.可知在拍第一張照片時(shí)公共汽車(chē)的速度

D.可知在拍第一張照片時(shí),公共汽車(chē)是勻速前進(jìn)的

答案　　 AB

9.( 07廣東廣州模擬)一列車(chē)隊(duì)從同一地點(diǎn)先后開(kāi)出 n 輛汽車(chē)在平直的公路上排成直線(xiàn)行駛,各車(chē)均由靜止出發(fā)先做加速度為 a 的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),達(dá)到同一速度 v 后改做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),欲使 n 輛車(chē)都勻速行駛時(shí)彼此距離均為 s ,則各輛車(chē)依次啟動(dòng)的時(shí)間間隔為(不計(jì)汽車(chē)的大小)　　　　　　　　　　　　　　　　 (　 )

A. 　　　　　　　 B. 　　　　　　　 C. 　　　　　　　 D.

答案　　 D